Francuska je spremna za proizvodnju baterija

Prošlog srpnja francuski predsjednik Emmanuel Macron svjedočio je predstavljanju nove generacije čvrstih (solid-state) baterija za električna vozila tvrtke ProLogium. Predsjednika je najviše impresionirala trajnost tehnologije, izrazio je svoju podršku i obećao da će maksimalno olakšati njezin dolazak u svoju zemlju. Deset mjeseci kasnije, Dunkerque na sjeveru Francuske odabran je kao lokacija za ProLogiumovu gigatvornicu baterija. Ovo širenje dio je plana da se Dunkerque, koji je usmjeren na ugljen, pretvori u središte industrije baterija za električna vozila. Privlačenjem niza proizvođača baterija, uključujući kinesku tvrtku Envision AESC, lokalni start-up Verkor i konzorcij ACC koji čine Mercedes i Stellantis, Francuska želi otvoriti radna mjesta i preuzeti vodeću ulogu u europskoj energetskoj transformaciji.

Francuska vlada novim je tvrtkama osigurala povoljne uvjete u obliku izdašnih subvencija, ublaženih pravila EU-a i potpore projektima zelene energije, kao i smanjenja proizvodnih i poreza na dobit. Francuska želi zadržati konkurentnost u području zelenih vozila i preuzeti kontrolu nad svojim opskrbnim lancima. Istodobno želi ostati privlačna zbog američkog Zakona o smanjenju inflacije (Inflation Reduction Act), koji bi mogao odvući potencijalne ulagače. Njemačka poduzima slične korake u privlačenju novih proizvođača električnih baterija i u tome je čak uspješnija od Francuske.

Europa priprema teren za kineske baterijske tvrtke

Europa prihvaća nove ponude za izgradnju pogona, istodobno privlačeći ulagače kako bi se smanjila složenost opskrbnih lanaca iz Kine. Unutar Europe planiraju se pogoni usmjereni na proizvodnju u sektoru električnih vozila, poput lokacije kineske tvrtke Envision u Sunderlandu u Ujedinjenom Kraljevstvu, koja bi trebala započeti s radom 2025. s proizvodnim kapacitetom od 12 gigavat-sati. Tvrtka planira i druge pogone u Douaiju u Francuskoj, uz ulaganje veće od 2 milijarde eura u gigatvornicu nazvanu Renault ElectriCity, kao i u Portugalu u blizini grada Navalmoral de la Mata. CATL će otvoriti pogon u blizini Erfurta u Njemačkoj kapaciteta između 8 i 14 gigavat-sati te još jedan u Debrecenu u Mađarskoj uz ulaganje od gotovo 7,3 milijarde eura. Kineska tvrtka EVE Power također će se pridružiti industrijskom portfelju Debrecena s kapacitetom od 28 gigavat-sati i ulaganjem od 1 milijarde eura. Kineska tvrtka Svolt uložit će 2 milijarde eura u dva pogona u Uberherrneu, koji su započeli s radom krajem ove godine i imaju kapacitet od 24 gigavat-sati. Pogon China Aviation Lithium Battery Technology uskoro će se graditi u Portugalu. Svi ovi investicijski planovi pokazatelj su da Kina želi povezati svoje tržište s Europom i izgraditi stabilan sustav opskrbe, zajedno s mjestom za održivi razvoj električnog prijevoza.

Kina predstavlja porezne olakšice od 72 milijarde USD

Jedno od najaktivnijih tržišta električnih vozila uvelo je porezne olakšice u vrijednosti od 520 milijardi juana (oko 72,3 milijarde USD) kao dio svojih napora za prelazak na električni prijevoz. Predanost zemlje povezana je s rastućim brojem električnih vozila na njezinim cestama, sve većom dostupnošću i interesom za električni pogon. Zemlja uočava usporavanje trenda i postupni pad tržišnog potencijala, pa uvodi korake kako bi nastavila podupirati rast prodaje EV-a i interes globalnih tvrtki za širenje poslovanja u Kini. Paket koji se predstavlja uključuje porezne olakšice pri kupnji vozila nove energije kupljenih 2024. i 2025. Oslobođenje od poreza na kupnju i njegovo produljenje postupno će se smanjivati za vozila kupljena 2026. i 2027. Vladine mjere stoga su usmjerene na poticanje rasta u EV sektoru i potporu domaćim tržišnim igračima poput Nio, Xpeng i Li Auto, kao i konkurentima poput Tesle i BYD-a. Ovo je sjajna vijest za vozila nove energije; štoviše, u posljednje vrijeme nadmašuju tržišna očekivanja, a državna potpora trebala bi im značajno pomoći u uzlaznom trendu*[1].

Great Wall Motor i BYD

Dvije velike kineske tvrtke, koje su među vodećim proizvođačima automobila, u sukobu su zbog sve jače konkurencije. Great Wall Motors tvrdi da BYD-ovi plug-in hibridni modeli ne moraju ispunjavati ekološke standarde jer koriste konvencionalne spremnike goriva umjesto tlačnih. U sklopu izjave, slučaj je upućen kineskom Ministarstvu ekologije i okoliša. BYD to osporava i tvrdi da njihova vozila ispunjavaju sve potrebne kriterije te da su certificirana od strane vlade, bez straha od provjere nadležnih tijela. Zbog ovih sporova došlo je do pada vrijednosti dionica obje tvrtke, što je stvorilo prostor stranim konkurentima da osvoje nešto više investicijskog prostora na kineskom tržištu.* S druge strane, ovaj spor znak je da obje tvrtke nastoje nadmašiti jedna drugu u kvaliteti svojih proizvoda te pokazatelj da uspijevaju pomicati granice. Kineski proizvođači na kineskom tržištu imaju velik potencijal postati snažni i stabilni pogoni u aktualnom globalnom EV trendu.

Kretanje dionice BYD-a tijekom posljednjih pet godina. (Izvor: Google)*

Kretanje dionice Great Wall Motorsa tijekom posljednjih pet godina. (Izvor: Google)*

Toyota revolucionira električna vozila

Toyota, vodeći svjetski proizvođač automobila, najavila je ambiciozne planove za tehnologiju električnih vozila. Koristeći litij-ionske i pristupačnije litij-željezo-fosfatne baterije, želi stvoriti pristupačnija vozila s impresivnim dosegom od 1.000 km, uz potpuno punjenje ostvareno u samo 10 minuta. Ovaj proboj u tehnologiji baterija predstavlja značajnu priliku za Toyotu da konkurira Tesli, čiji je Model Y trenutačno najprodavaniji električni automobil na svijetu. Razvoj tehnologija različitih proizvođača donijet će više konkurencije na tržište, a put prema globalnom prijevozu na električni pogon s vremenom će postajati sve brži.

Matúš Mahút, analitičar u InvestaGO

*Učinak u minuti nije jamstvo budućih rezultata.

[1] Izjave usmjerene prema budućnosti temelje se na pretpostavkama i trenutačnim očekivanjima, koja mogu biti netočna, ili na trenutačnom gospodarskom okruženju, koje se može promijeniti. Takve izjave nisu jamstva buduće uspješnosti. Uključuju rizike i druge neizvjesnosti koje je teško predvidjeti. Rezultati se mogu bitno razlikovati od onih izraženih ili impliciranih bilo kojim izjavama usmjerenima prema budućnosti.